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阿里用146億“抄底”申通 這場物流大布局或許早就開戰
發布時間:2019年08月10日 11:31:11

(網經社訊)7月31日,申通快遞發布公告,德殷投資、實際控制人與阿里巴巴,簽署《購股權協議》。

根據此次最新公告,德殷投資擬授予阿里巴巴或其指定第三方購買德殷德潤51%的股權,以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有上市公司16.1%的股份。也就是說,如果阿里巴巴行使全部購股權,其將持有德殷德潤100%的股權,也便持有了申通快遞29.9%的股份,同時還可以拿下恭之潤持有的16.1%的股份,有望共計持有申通快遞46%的股份。

這也就是說,阿里巴巴未來可以通過繼續收購申通快遞股份,變成申通快遞的實際控制人。

(申通快遞部分股權分布圖)

一、阿里為何選擇申通

首先來看一下申通的實力。

硬實力:

截至2018年底,申通快遞營業收入達到170.13億元,排在倒數第二位,僅比韻達高一點,遠遠比不上圓通、百世

而在凈利潤方面,2018全年申通快遞為20.5億元,只有順豐中通的一半。

業務量方面,申通直接墊底,增速也是墊底。

再看股價,從2016年創下47.34元之后,再無突破,反倒是一直下跌,一路綠光跌到底,不到兩年的功夫,申通的市值就蒸發了450億。

軟實力:

在郵政局發布的快遞服務滿意度的調查結果中,申通的幾個數據,只能排在順豐、郵政、EMS京東、中通、韻達、圓通、百世的后面,排名就比國內幾家快遞稍高一些,這樣看來,好像也沒有幾家了!

這就非常尷尬了!幾乎所有的數據都無法與同類行業相競爭,可為何能得到阿里的青睞呢?

其實可以理解,如果要站在投資的角度上來講,這就是一個非常值錢的買賣。利用比較低的投入,換取相對價值比較高的股權比例,這就相當于股市中的“抄底”,性價比其實是相當高的。(馬總還是比較機智的)

當然有人會說,低價買來的股份會不會到最后血本無歸?

我們還是想的太多了!單就2018一年時間,申通總經理陳德軍就花費15億元收購了15組加盟商中轉資產。

同時,2018年公司凈利潤增速迅速回升到37.7%,不僅如此,營收、業務量也在持續增長,股價也從曾今的13.7元,迅速增長到目前的26元。

(申通快遞最新股價)

對申通來說,阿里入股后,無疑是抱上了粗壯的“大腿”,利用阿里系,特別是菜鳥的大數據和技術資源,申通無異于是如虎添翼。

而且,原本的幾大競爭對手,也變成了同一陣營的友商,對以后的發展相當有利。

二、阿里或許正進行物流大布局

阿里的這場布局,已經籌備很多年了。

1. 2015年5月,阿里巴巴聯合旗下云峰基金,投資圓通快遞,持股大約有11%左右。2016年10月,圓通快遞借殼上市,阿里系合計擁有圓通快遞近17%股份,是其第二大股東。

2. 2018年5月,阿里系向中通快遞投資近13.8億美元,持股10%,雖然后面有所減少,但依舊還是其第三大股東。

3. 對于百事快遞的投資,阿里一共參與了5次,截止目前,阿里巴巴集團已是百世物流的最大股東,一共持股26.8%,并擁有46%的投票權。

4. 如今申通的投資顯得就順利成章了,接近146億的投資絕對不是拍腦袋決定的,而是早有物流戰略布局。

不僅如此,早在2013年5月,阿里巴巴、銀泰集團聯合復星、富春、順豐、“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)及相關金融機構,組建了菜鳥網絡科技有限公司。

截止2018年底,菜鳥物流市場估值已經達到1325億元,儼然是繼螞蟻金服之后,阿里又一獨角獸

由于菜鳥本身不做快遞公司,而是走平臺模式,用技術手段提升運力,這就是阿里要收編“三通”和百世的意義所在了。

三、搶占物流市場先機,居安思危方能運籌帷幄

在阿里的整體電商布局中,物流一直是非常重要的一個環節,這個應該不難懂,就好比是路對于經濟的發展,物流對于電商的發展亦是如此。

由此可見,阿里巴巴對快遞市場,是志在必得。

阿里在物流上的高投入,很大一部分也是出于對京東的防治。

京東自從開始發展獨立物流之后,迅速在電商圈建立自己的一套體系。不僅在電商業務上爭奪阿里的部分上流客戶,對于物流也在很大一部分削減了其他物流公司的相關業務。特別是京東對于物流上的投入,更是讓阿里有所忌憚,再繼續的放任它招兵買馬的話,很有可能在未來,自己的電商霸主地位就要讓位了。

隨著電商的大力發展,物流業務會實現爆發式的增長,且在未來將會持續比較長的時間。對于物流的良好把控,算是為未來鋪了一條非常平坦的路。

可以預測的是,京東只是“敢死隊”,未來將會有更多的獨立物流面世,那時候的電商環境勢必還會引起巨大的“風波”。(來源:寶信電商學院)

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